冷链热思考

　　冷链热思考之一：融资租赁能否帮助缓解冷链“重”的压力？

　　冷链是公认的重资产行当，冷藏车、冷库对资金的要求都不低，以至于玩冷链的人都想着做轻资产的环节，然而少了这些重资产的配合，冷链怎么能够成型？今天看了戴姆勒奔驰的融资租赁解决方案，很受触动，月供1万多就可以拥有一台高配的奔驰货车，如果融资租赁在这个行当的应用扩大，会不会加快行业的发展呢？

　　冷链热思考之二：做冷链，卖装备可能会比做具体业务更有“钱”途

　　当前冷链业务在国内不是一般的“热”，很多企业纷纷涉足或计划涉足这一领域，然而在货量没有明显起色，标准还是有名无实，消费者认知更是处于培育状态下的时候，真正涉足冷链可能是赚少赔多，如果能够有效地将纯冷链业务从一些“关联补贴交易”剥离出来，我很怀疑当下是否有真正赚钱的冷链公司？

　　如果换个角度看，冷链业务可能还是一塌糊涂，但投入冷链的企业确实越来越多，进而对冷链配套工具的需求势必增大，因此不管冷链业务是否成熟，冷链装备市场的刚需倒有提前到来的趋势，或许卖装备比卖业务更赚钱

　　冷链热思考之三：冷藏“集装箱”货车是否是解决冷链宅配的有效途径？

将冷藏车的车体设计成小集装箱货架的形式，然后将特定温度的保温箱至于车体货架上，这样一辆车就可以设计最多含有16种不同温度，并且装卸效率也会大幅提高，还能做到全程冷链，对于一些企业级客户/或定期批量采购的客户还可以按照桶装水的模式预计配送与空箱回收，如此效率将会大幅提升，只要集装箱和卡车后面的框架设计好，技术问题应该是最容易解决的问题吧？

冷链冷选择

冷链冷选择之一：行业增长的真正原因

最近几年冷链行业增长很快，但这个增长主要是因为两个原因，一个是基数低，第二个是行业规范化所“转化”的一批订单，虽然高端生鲜需求的增长是一个真正的增长，但量还是很小的。

冷链冷选择之二：冷链行业集成方案时机是否成熟？

此前帮一个欧洲企业中国业务做商机扫描时发现一个很有意思的现象，这家企业在国外是全产业链布局的，并且做得非常好，但在中国市场仅仅提供商品“厂家交货”的最基础业务模块，而延伸服务几乎全部外包？问其原因时，得到类似这样的回答“我们会根据一个市场的成熟度，投入匹配的业务模块，成熟一块做一块，市场不成熟时不做”,国内企业在决定是否要涉足冷链以及涉足冷链的哪些业务时，是否有必要先认真扫描下国内冷链市场现在所处的阶段呢？