一方急需新方式摆脱现有的困境，一方是早已被证明的新兴赢利模式。看似契合度很高的大宗商品和电子商务本该是一拍即合才是。可是纵观多次的联姻经历，更多的时候是“蜜月期”还没过就早早的“劳燕分飞”了，尽管有些依然维持着现有的“婚姻”，但是就其本质而言却是貌合神离，和当初的初衷相去甚远了。

       两个彼此需要的主体难走到一起，在笔者看来原因主要有如下几个方面：

       首先电子商务本身是一个开放性的平台，搭建者本身的作用就是为大家建立一个交流、交易的平台而已。这已经在淘宝等消费品电子商务平台方面得到了证实。只要有这个平台的通行证一切资源无论厂家是谁都可以进行交易。但是大宗商品毕竟不是一般消费性产品，这个平台建立之初必然要借助资源提供者的力量，从某种角度这就决定了大宗商品的电子商务平台在资源提供方面出现了排他性的可能。我提供资源力量建立的平台自然要卖我自家的东西，少了资源的多元性只是拘泥于构建渠道方面，这种模式很难得到下游客户的认可。毕竟千人一面，谁都会有审美疲劳，更要注意的是资源供给方的单一化必然导致价格调节功能丧失。这就像是一个深受西方自由影响的少女嫁给一个极度东方传统男人一样，性格方面的不同注定了会是磕磕碰碰。

       其次，目前电商平台的渠道优势和效益优势在大宗商品领域内并没有得到有效的证实。换句话讲，目前大宗商品领域的电子商务无论是铁矿石或是钢材都处在摸着石头过河的阶段。对于一手交钱一手发货的钢厂或者贸易商而言，这更多的是一个虚拟的概念，就像是摆在玻璃橱窗里的诱人礼物，你知道它的美好却从没有真正拥有过。所以对于习惯了“手里实惠”的钢铁大佬们而言，电商就像是韩非子矛盾寓言中的那个卖货郎，口若悬河、口吐莲花，但最后却并没有被实践证实过。所以雾中花水中月自然信任度就会变差，平台难以形成维持生存的交易量自然难以支撑平台壮大。因此在笔者看来，现在的大宗商品电商平台更多会倒在实现目标的路上，这种倒下或许并不是它的理念水土不服，更有可能是成长期无法获取足够的力量而过早夭折掉了。

       再次，物流是个无法回避的问题。大宗商品电商物流和一般消费品有着本质的区别。并且在大宗商品物流领域目前还没有形成像顺丰、圆通等消费品物流运输的巨头。而电商有别于传统交易的一个重要方面就是它的物流通达性，无法解决这个问题，无论是钢厂还是那些做了几十年钢材贸易的老贸易商们凭啥要通过你的平台卖货。对大宗商品而言，简单的快递并不能解决问题，它的运输需要卡车、火车和轮船等。这就会导致一个产品销售辐射半径的问题，在半径范围之内，多数相对处理简单。但跨区域运输与仓储就会造成很大的问题，其中最大的障碍在于国内没有完善的安全的大宗商品电子化物流体系来支撑。而在笔者看来，要解决大宗商品跨区域物流运输难的问题，最简单的方法就是要在全国范围内建立联盟仓库，尽量减少大宗商品物资的异地运输路程，争取实现次晨达的效果。当前钢材价格波动迅速，货物的快速到达可以最大限度弥补“很差钱”的贸易商的损失，这样平台也能最终获取更多的“粉丝”。

       度尽波劫情谊在，吹尽黄沙始见金。诚然大宗商品与电商联姻存在上述的或多或少的难题，但是作为一个新事物它的优势才是更值得我们去关注的。而对于当下低迷的大宗商品领域而言，电商是他们摆脱困境最快的途径，因此必须排除万难将爱进行到底。