冰岛火山爆发引发的欧洲航空交通瘫痪，有分析指出，全球航空客运和货运公司的损失多达30亿美元。航空业组织表示，单是亚太区的航空公司，估计每日将损失4000万美元。与此同时，亚洲高端产品出口因航空货运服务被迫中断，对仍在渴望复苏的制造商而言无疑是雪上加霜。
航空瘫痪殃及亚洲企业
据路透社消息，在占中国出口总额1/3的珠江三角洲地区，由于从香港等航空枢纽至欧洲的航空货运实际上已经停止，故运往欧洲的商品流量已开始下降。香港机场空运货物月处理量约在30万短吨（1短吨=907.18474公斤）。
而在香港贸发局于会展中心举行的家庭用品展上，香港厂家首日就预计欧洲买家将大减，生意最少减少一成。
与此同时，《朝鲜日报》的报道也指出，冰岛火山爆发对韩国产业界带来巨大冲击。因航空运输中断，出口受到严重影响，据韩国产业界推算，如果空运不能马上恢复，日均损失可能会超过2800万美元。
韩国仁川国际机场货运站日前堆满海力士公司的芯片产品，这些产品本来早应该到达诺基亚或英特尔等欧洲工厂。在本月14日冰岛火山爆发后，被暂停出口的海力士芯片产品价值达300万美元左右。海力士有关负责人表示：“仅一天就发生10亿韩元的销售损失。”
报道称，在此次事态中损失最惨重的是电子企业。三星电子一天的销售损失就达30亿韩元以上。将在韩国、中国、巴西、印度生产的手机空运到欧洲地区的LG电子也面临燃眉之急。目前，LG电子和三星电子向欧洲出口的手机约为20万部，金额达335亿韩元。
此外，由于许多欧洲机场因冰岛火山灰情况严重而被迫关闭，航空货运业的运作受阻碍，至今已有超过450吨需运送至欧洲的货物囤积在吉隆坡国际机场。
在孟加拉，准备出口的成衣堆积在机场，出口商担心买主可能拒绝收货。
旅客受困亚洲机场
由于冰岛火山爆发引起的航空交通混乱局面仍然未解，从滞留悉尼的背包客到未能离开北京的学生，目前有数千名旅客焦急等候返回欧洲的机会。在亚太地区各个机场，都可见到这种紊乱场面。
据统计，航空业收入损失以及为滞留的乘客提供旅店的费用，使亏损高达数亿美元。在新加坡，旅客住宿问题尤其突出，因为新加坡是欧洲乘客转机的主要中转站。目前，航空公司说新加坡的酒店已经爆满。
而法新社采访的澳大利亚的青年旅社业者更表示，由于航班取消而被迫延长停留的许多旅客已是盘缠将罄。25岁的英国旅客AmyBriggs告诉法新社记者说：“我以为可以搭英航的班机离开，但他们说班机已取消，我只好花更多钱睡在这里。”
紊乱场面也让成群苦恼的旅客在中国机场等候。随同布鲁塞尔一个大学游学团到北京旅行的英国摄影系学生BarbaraDevuyst表示，他们打算在机场吃睡。
航空公司损失尚难估计
据《南洋商报》报道，马来西亚航空公司从上周四开始取消飞往伦敦、阿姆斯特丹、巴黎和法兰克福的航班，而在今年4月15日至20日期间，它共取消46个航班，涉及的乘客人数达1.4万人。受影响的乘客允许通过3个方式来取消航班，包括全额退款、兑换未来航班的机票以及重新预订下个可乘搭的航班。
马航管理层仍在估计冲击，但强调该公司不会面对如欧洲航空公司般大的亏损，因欧洲市场在其总营业额的比重少于10%。
大华继显分析员认为，新加坡航空公司将会是亏损较为严重的亚洲航空公司之一。由于新航的营收25％来自欧洲航线，航班停飞将导致新航的载客与货运业务每日蒙受多达370万新元的净亏损，营收每日或减少760万新元，是大华继显研究范围内因为火山灰而亏损最为严重的航空公司。
不过，标准普尔证券研究航空分析员却对新航的情况表示相对乐观。分析员指出，新航至今所蒙受的亏损相信仍处于新航所能承受的范围。
此外，亚航X如今只飞行至伦敦的斯坦斯特（平均载客量为85%），加上亚洲航空（AirAsia）仅持有前者16%的股权，后者的盈利不会受到冲击，只有管理费用方面的收入会受影响。
另据路透社援引投资银行麦格理发表的研究报告，欧洲业务占国泰航空今年收入比重的18%，但因收入和需求均出现下滑，该公司近月正在削减相关航线运力。