高铁快递优势

　　1．相对于航空运输，高铁快速、准点，不易受天气干扰。

　　2．价格优势。快递最重要的两个要素是速度和质量，只有保障好这两个方面的快递企业才算是优秀的企业。速度与成本成正比关系，在相同的管理水平下，速度越快，需要的成本就越高，这是一笔相对比较容易对比的账单。

　　高铁快递劣势

　　1.灵活性不够，这可能制约其竞争力的提升。本来高铁站前期建设没有预留货物专区，线路限制太多而且接驳不方便。此外，高铁并没有专门的货运车厢或者存货设备，通过高铁运输的包裹，基本上可以说没有一个囤放的空间。还有高铁的载重能力有待考究。

　　另外，高铁托运的包裹需要通过安检机，安检机的大小决定了小包裹打包也有尺寸限制。

　　2.另外制约铁路快件发展的仍是全国配送体系、信息化平台等软硬件的投入不足，而信息化平台在快递行业是占有非常大的比重的

　

　　3.快递的FACE TOFACE服务：最后一公里快递是快递行业的关键，而高铁快运“门到门”的业务量大约只有三成左右，末端配送却是物流业利润最丰厚的环节。

　　结论

　　1.对航空快递而言，500KM配送范畴范围段，是一个十分有竞争力的竞争对手，对于配送范围超过500KM的范畴，总体而言，高铁快递并不会影响航空快递的格局，原因首先是二者速度上的悬殊。

　　快递市场当前现状，快递运输类型：目前国内快递包裹，80%走公路运输，15%走航空，只有5%走铁路运输。快递业务是由很多操作环节组成，只从高铁运行时效不能说明问题，快递业务需要网络、分拨、人员配合的，终端一公里配送的实力差距决定高铁快递短时间内不会对快递行业产生重大影响。

　　2.对当前精准快运的公路快运而言，高铁快运无疑开辟了一个全新蓝海市场。高铁快递其实是填补了市场上的一个空白,这个空白是由气候因素,客户对快递或货运费用和时效的要求来突现的一个空白,尤其是随着国际和国内燃油成本的增加以及高铁网络的快速发展,高铁货运和高铁快递正好填补了这个空白,可以满足那些对时效有要求但对运费价格又比较敏感的客户.毕竟高铁除非是极其特殊的情况下才会出现问题,基本可以保证全年24小时的不停运转。

　　但这并不能威胁精准快运的陆运企业，因为高铁快递针对的并不是零担大包裹。

　　综上所述，所谓高铁快递简而言之就是，使用与飞机运输相当，甚至优越的运力资源运送快递，却只需要花费更少的成本。但由于高铁快递先天不足，在资源的市场化配置下，高铁的现有优势完全可以按照市场规则为当前的快递企业所用，双方合作共赢。

　　铁路中长距离运输的成本优势明显，陆运中短距离运输的灵活性优势明显，航空的快捷优势突出高铁快递有它的优势，但是对“最后一公里”的投递是比较大的劣势。可以把铁运、陆运、空运三者结合起来，如目前的SF-快递就充分利用高铁资源进行快件中途中转运输，而公司做前后途的服务，从而提升资源使用率。

　　谁掌握了这个资源，谁将在下一阶段的快递业发展中占据主动。从长远看，高铁快递对物流业的影响更多的表现在快递行业中，而且这种影响具有明显的战略性。